Drewry บริษัทที่ปรึกษาและผู้วิจัยอิสระสำหรับอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าทางทะเล เปิดเผยผ่านรายงาน Shipping Annual Review and Forecast ฉบับล่าสุด โดยระบุว่าอัตราค่าขนส่งตู้สินค้าเย็นยังคงปรับตัวอยู่เหนือระดับก่อนวิกฤตโรคระบาด และคาดว่าแนวโน้มดังกล่าวจะยังคงดำเนินต่อไปในช่วงสองสามปีข้างหน้า แม้อุตสาหกรรมฯ จะเผชิญกับภาวะหดตัวอย่างเป็นประวัติการณ์ในปีที่ผ่านมา
การปรับตัวสู่ภาวะปกติของอุตสาหกรรมการขนส่งตู้สินค้าเย็นรวมถึงอัตราค่าระวางดำเนินไปอย่างค่อยเป็นค่อยไป โดยมีความสม่ำเสมอมากกว่าภาคอุตสาหกรรมการขนส่งตู้สินค้าในภาพรวม และความต้องการขนส่งสินค้าเย็นมีการฟื้นตัวอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ต้นปี ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความยืดหยุ่นของการค้าขายสินค้าเย็น
ทั้งนี้ Drewry ได้ประมาณการปริมาณสินค้าเย็นขนส่งทางทะเลทั่วโลกลดลงมาอยู่ที่ 137.5 ล้านตันในปีที่ผ่านมา คิดเป็นการหดตัว 1 เปอร์เซ็นต์โดยประมาณ และถือเป็นการหดตัวครั้งแรกในรอบกว่า 20 ปี การหยุดชะงักของซัพพลายเชน ต้นทุนการผลิตที่เพิ่มขึ้น และการปรับสู่ภาวะปกติของความต้องการสินค้าประเภทของสดเสียง่าย ภายหลังจากผ่านจุดสูงสุดในปี 2021 ล้วนมีส่วนต่อการหดตัวดังกล่าว และส่งผลกระทบต่อสินค้าโภคภัณฑ์แช่เย็นที่สำคัญ อาทิ เนื้อสัตว์ กล้วย และผักสด ในปี 2022
อย่างไรก็ตาม ในปี 2022 อุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าเย็นบรรจุตู้สินค้ากลับหดตัวลงเพียง 0.7 เปอร์เซ็นต์ โดยได้รับการพยุงจากจำนวนเรือขนส่งสินค้าเย็นแบบเฉพาะที่ลดปริมาณลงอย่างต่อเนื่อง รวมถึงการที่การหดตัวลงดังกล่าวยังสอดคล้องกับภาพรวมการหดตัวของปริมาณการยกขนตู้สินค้าในปีเดียวกันอีกด้วย
ถึงแม้ว่าสภาพอุตสาหกรรมในปีที่ผ่านมาจะดำเนินไปด้วยความยากลำบาก ทว่าอุตสาหกรรมการขนส่งตู้สินค้าเย็นทางทะเลก็กลับมาฟื้นตัวในปี 2023 โดยได้รับการสนับสนุนจากความต้องการที่เพิ่มขึ้นอย่างมีเสถียรภาพจากจำนวนประชากรโลกที่เพิ่มขึ้น และการฟื้นตัวของเศรษฐกิจในเอเชีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งการที่จีนกลับมาเปิดประเทศอีกครั้ง พัฒนาการในเชิงบวกเหล่านี้เป็นกำลังผลักดันการกลับมาขยายตัวแบบปีต่อปีในทุกเส้นทางการค้าสำคัญสำหรับการขนส่งสินค้าเย็นของปีนี้ โดยคาดว่าภายในสิ้นปีปริมาณสินค้าเย็นขนส่งทางทะเลจะเพิ่มขึ้น 1.5 เปอร์เซ็นต์ และการขนส่งตู้สินค้าเย็นทางทะเลจะขยายตัวถึง 2.3 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งสูงกว่าภาพรวมความต้องการขนส่งตู้สินค้าทั่วไป
นอกจากนี้ อัตราค่าระวางขนส่งตู้สินค้าเย็นปรับลดลงอย่างต่อเนื่องภายหลังจากที่ผ่านจุดสูงสุดในไตรมาสที่สาม ปี 2022 ทว่ายังคงเป็นไปอย่างช้าๆ เนื่องจากจุดสูงสุดของอัตราค่าระวางขนส่งตู้สินค้าเย็นนั้นไม่ได้มีความแตกต่างอย่างโดดเด่น อันเป็นผลสืบเนื่องจากการทำสัญญาขนส่งสินค้าเย็นแบบรายปีจำนวนมากในช่วงที่ผ่านมา ดัชนีอัตราค่าระวางขนส่งตู้สินค้าเย็นของ Drewry หรือ Drewry’s Global Reefer Container Freight Rate Index ซึ่งเป็นค่าเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักของอัตราค่าระวางบนเส้นทางการค้าที่มีปริมาณการขนส่งสินค้าเย็นสูงสุด 15 อันดับแรก หดตัวลง 22 เปอร์เซ็นต์ ไปอยู่ที่ 4,840 เหรียญสหรัฐ สำหรับตู้สินค้า 40 ฟุต นับจนถึงไตรมาสที่สอง 2023 ซึ่งเมื่อพิจารณาร่วมกับข้อบ่งชี้ดังที่กล่าวมาข้างต้น แสดงให้แนวโน้มการหดตัวที่จะเพิ่มขึ้นเป็น 31 เปอร์เซ็นต์ ภายในไตรมาสที่สาม อย่างไรก็ตาม ถึงแม้ว่าจะมีการปรับลดลงของอัตราค่าระวางเพื่อพยายามกลับเข้าสู่ดุลยภาพในช่วงก่อนวิกฤตโรคระบาด แต่อัตราค่าระวางขนส่งตู้สินค้าเย็นจะยังคงสูงกว่าระดับก่อนวิกฤตอยู่ประมาณ 60 เปอร์เซ็นต์ ในขณะที่อัตราค่าระวางขนส่งตู้สินค้าแห้งทั่วไปได้กลับสู่ระดับดุลยภาพเป็นที่เรียบร้อยแล้ว
อัพเดตข่าวสารและบทความที่น่าสนใจในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ก่อนใคร ผ่าน Line Official Account @Logistics Mananger เพียงเพิ่มเราเป็นเพื่อน @Logistics Manager หรือคลิกที่นี่
