deugro ประสบความสำเร็จในการขนส่งส่วนประกอบอุปกรณ์ตีเยื่อกระดาษขนาดใหญ่พิเศษสองชิ้นจากจีนสู่ฝรั่งเศส สำหรับลูกค้าในอุตสาหกรรมเยื่อและกระดาษ โดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Golbey PM1 ผ่านการประสานงานกันอย่างใกล้ชิดระหว่าง deugro Germany, deugro China, deugro Belgium และ deugro France
สำหรับการปฏิบัติการครั้งนี้ deugro ได้ให้บริการโดยครอบคลุมตั้งแต่การขนส่งสินค้าจากท่าเรือ Shanghai ในประเทศจีน สู่ท่าเรือ Antwerp ในเบลเยียม จากนั้นจึงขนส่งต่อผ่านเส้นทางน้ำภายในแผ่นดินเพื่อไปยังท่าเรือแม่น้ำ Frouard ในฝรั่งเศส และขนส่งต่อด้วยรถลากพ่วงสู่ปลายทางในชุมชน Golbey ของฝรั่งเศส
ทั้งนี้ deugro ได้รับการติดต่อจากบริษัทลูกค้า Voith Paper ล่วงหน้าเป็นระยะเวลากว่า 2.5 ปี ก่อนที่จะเริ่มต้นกระบวนการขนส่งสินค้าในครั้งนี้ และได้ดำเนินการศึกษาความเป็นไปได้สำหรับกระบวนการขนส่งทั้งหมด พร้อมประเมินขนาดสินค้าที่ใหญ่ที่สุดที่สามารถขนส่งได้ โดยมีการวางแผนและเตรียมการอย่างละเอียดเพื่อความปลอดภัยในการขนส่ง ส่วนประกอบอุปกรณ์ตีเยื่อกระดาษนี้มีขนาด 32 x 5.6 x 5.7 เมตร และมีน้ำหนักสูงสุด 195 เมตริกตัน จึงจำเป็นต้องได้รับการกำกับดูแลอย่างระมัดระวังตลอดกระบวนการขนส่ง โดยเฉพาะในระหว่างเส้นทางการขนส่งจากท่าเรือแม่น้ำที่ใกล้ที่สุดสู่โรงงานปลายทาง ซึ่ง deugro ได้ทำการสำรวจทางเลือกเส้นการขนส่งต่างๆ อย่างครอบคลุม พร้อมจำลองและวิเคราะห์กระบวนการทำงานในการขนส่งผ่านเส้นทางโค้งหลายแห่งตลอดทาง โดยร่วมมือกับ dteq Transport Engineering Solutions ซึ่งเป็นพันธมิตรในท้องถิ่น
เพื่อให้การปฏิบัติการเป็นไปตามกำหนดการที่มีข้อจำกัดด้านเวลา deugro Shanghai เลือกปฏิบัติการบรรทุกสินค้าลงเรือ MV Annie ที่ท่าเรือ Shanghai และขนส่งสู่ท่าเรือ Antwerp จากนั้นได้มีการประกอบและติดตั้งระบบนำทางเข้ากับตัวสินค้า ก่อนที่จะขนถ่ายลงเรือเพื่อขนส่งต่อทางแม่น้ำสู่ท่าเรือ Frourad และขนส่งต่อไปยังปลายทางใน Golbey ภายใต้การประสานงานของ deugro Paris
“ส่วนที่ท้าทายที่สุดของเส้นการขนส่ง คือการขนส่งผ่านวงเวียนจราจรและเส้นทางโค้งแคบๆ หลายจุด รวมทั้งการเดินทางผ่านเมือง Lunéville และเพื่อให้สามารถเดินทางผ่านช่วงโค้งหักศอกใน Lunéville ได้อย่างปลอดภัย เราต้องถ่ายสินค้าจากหางลากแบบ THP ลงบนโมดูลหางลากแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเอง จากนั้นเมื่อผ่านทางโค้งดังกล่าวอย่างปลอดภัยแล้ว จึงถ่ายสินค้าขึ้นบนหางลากแบบ THP อีกครั้ง และขนส่งต่อไปยังปลายทาง” Mr. Ambra Gotsch ผู้ประสานงานโครงการ บริษัท deugro Germany กล่าว
“อีกหนึ่งความท้าทายของปฏิบัติการนี้เป็นการขนส่งผ่านสะพานรถไฟใกล้หมู่บ้าน Méhoncourt ซึ่งเราต้องต่อหางลากแบบหกเพลาเพิ่มอีกหนึ่งคัน เพื่อกระจายน้ำหนักให้อยู่ในระดับที่สะพานรองรับได้ตามข้อกำหนดของหน่วยงานที่ดูแลผิวจราจร จากนั้นเมื่อข้ามสะพานแล้วจึงถอดหางลากออก” Mr. Ulf Langer ผู้จัดการปฏิบัติการโครงการ บริษัท deugro Germany กล่าว
อัพเดตข่าวสารและบทความที่น่าสนใจในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ก่อนใคร ผ่าน Line Official Account @Logistics Mananger เพียงเพิ่มเราเป็นเพื่อน @Logistics Manager หรือคลิกที่นี่
