A.P. Moller – Maersk (Maersk) สั่งประกอบเรือขนส่งตู้สินค้าที่สามารถใช้เมทานอลชีวภาพเป็นเชื้อเพลิง ขนาดพื้นที่ระวาง 17,000 ทีอียู เพิ่มเติมอีกหกลำ ซึ่งจะทำการประกอบโดย Hyundai Heavy Industries (HHI) และมีกำหนดส่งมอบภายในปี 2025
โดย Ms. Henriette Hallberg Thygesen ประธานเจ้าหน้าที่บริหารฝ่ายกองเรือและกลยุทธ์แบรนด์ ประจำ Maersk กล่าวว่า “ลูกค้าต่างคาดหวังให้เราช่วยกำจัดคาร์บอนในซัพพลายเชนของพวกเขา และเรือทั้งหกลำที่สามารถใช้เมทานอลชีวภาพเป็นเชื้อเพลิงได้จะเข้ามาสนับสนุนความพยายามในการมอบการขนส่งที่เป็นกลางต่อสภาพอากาศให้แก่ลูกค้าของเรา การดำเนินการอย่างครอบคลุมทั่วโลกเป็นสิ่งจำเป็นในทศวรรษนี้ เพื่อให้บรรลุเป้าหมายตามความตกลงปารีส (Paris Agreement) ในการจำกัดระดับอุณหภูมิของภาวะโลกร้อนให้สูงขึ้นเพียงไม่เกิน 1.5 องศาเซลเซียส”
Maersk กำหนดเป้าหมายการปล่อยมลภาวะสุทธิเป็นศูนย์สำหรับทั้งเครือกิจการภายในปี 2040 และยังได้กำหนดเป้าหมายระยะสั้นสำหรับปี 2030 เพื่อให้แน่ใจว่าจะมีความคืบหน้าอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งครอบคลุมถึงการลดการปล่อยมลภาวะลง 50 เปอร์เซ็นต์ต่อตู้สินค้าที่ขนส่งในกองเรือของ Maersk Ocean โดยเทียบกับปีฐาน 2020 พร้อมกำหนดหลักการสั่งประกอบเรือโดยพิจารณาจากความสามารถในการใช้เชื้อเพลิงสีเขียวได้เท่านั้น ทั้งนี้ เมื่อนับรวมคำสั่งประกอบเรือหกลำล่าสุด สายการเดินเรือฯ จะมีเรือระบบเชื้อเพลิงคู่ที่สามารถใช้เชื้อเพลิงชีวภาพได้อยู่ในระหว่างการประกอบจำนวนทั้งสิ้น 19 ลำ ซึ่งจะถูกนำมาใช้งานทดแทนเรือบางส่วนที่ปฏิบัติการอยู่ในกองเรือปัจจุบัน และจะสามารถลดการปล่อย CO2 ลงได้ประมาณ 2.3 ล้านตันต่อปี
ทั้งนี้ เมื่อเปรียบเทียบกับเรือแบบมาตรฐาน การติดตั้งระบบเชื้อเพลิงคู่แบบเมทานอลจะมีต้นทุนเพิ่มเติม (CAPEX) ระหว่าง 8-12 เปอร์เซ็นต์ อย่างไรก็ตาม เมื่อเทียบกับคำสั่งประกอบเรือแปดลำด้วยเทคโนโลยีเดียวกันในปีที่ผ่านมา ยังถือว่าเป็นต้นทุนส่วนต่างที่ต่ำลง
อัพเดตข่าวสารและบทความที่น่าสนใจในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ก่อนใคร ผ่าน Line Official Account @Logistics Mananger เพียงเพิ่มเราเป็นเพื่อน @Logistics Manager หรือคลิกที่นี่
