พลังงานชีวภาพเป็นเชื้อเพลิงที่ผลิตด้วยวัตถุดิบจากพืชหรือวัสดุเหลือใช้ อย่าง เศษไม้ มูลสัตว์ น้ำมันจากพืชหรือสัตว์ น้ำมันจากขยะ รวมถึงก๊าซที่ได้จากการหมักของเสีย ซึ่งเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม มีต้นทุนที่ต่ำในระยะยาว และทดแทนการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ปัจจุบันภาคอุตสาหกรรมพลังงานได้พัฒนาเชื้อเพลิงชีวภาพหลายประเภทเพื่อตอบสนองต่อความต้องการในรูปแบบต่างๆ ได้แก่
เมทานอล (Methanol)
เชื้อเพลิงเมนาทอลเป็นเชื้อเพลิงที่ผลิตจากวัตถุดิบเหลือใช้และของเสีย มีจุดเด่นคือสามารถจัดเก็บและขนถ่ายได้ง่าย อีกทั้งยังปราศจากสารประกอบกำมะถันหรือซัลเฟอร์
ข้อดี:
- จัดเก็บและขนถ่ายได้ง่าย
- ใช้งานกับยานยนต์และโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่เดิมได้เป็นอย่างดี
- ปราศจากซัลเฟอร์
ความท้าทาย:
- อาจก่อให้เกิดไนโตรเจนออกไซด์
ไบโอดีเซล (Biodiesel)
เชื้อเพลิงไบโอดีเซลเป็นอีกหนึ่งเชื้อเพลิงยอดนิยม ผลิตจากไขมันและน้ำมันประกอบอาหารใช้แล้ว ซึ่งมีข้อได้เปรียบด้านการปล่อยฝุ่นละอองและซัลเฟอร์น้อยกว่าเชื้อเพลิงดีเซลจากปิโตรเลียม โดยไบโอดีเซลสามารถใช้แทนเชื้อเพลิงดีเซลแบบดั้งเดิมและยังสามารถย่อยสลายได้เองตามธรรมชาติโดยที่ไม่เป็นพิษต่อสิ่งแวดล้อม
ข้อดี:
- ปล่อยฝุ่นละอองและซัลเฟอร์น้อยกว่าเชื้อเพลิงดีเซลจากปิโตรเลียม
- ย่อยสลายได้เองตามธรรมชาติโดยที่ไม่เป็นพิษต่อสิ่งแวดล้อม
ความท้าทาย:
- มีฤทธิ์ในการกัดกร่อนและอุดตันเครื่องยนต์ได้มากกว่าเชื้อเพลิงดีเซลจากปิโตรเลียม
ก๊าซธรรมชาติเหลว หรือ Liquefied Natural Gas (LNG)
ภาคอุตสาหกรรมฯ ได้ปรับใช้ก๊าซธรรมชาติเหลวหรือ LNG เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากเป็นเชื้อเพลิงที่ไม่ก่อให้เกิดเขม่าจากการเผาไหม้ ปลอดภัยต่อการใช้งานเพราะมีมวลเบากว่าอากาศ หากเกิดการรั่วไหลจะกระจายในอากาศ
ข้อดี:
- ไม่ก่อให้เกิดเขม่าจากการเผาไหม้
- ปลอดภัยต่อการใช้งานเพราะมีมวลเบากว่าอากาศ กระจายในอากาศเมื่อเกิดการรั่วไหล
ความท้าทาย:
- ต้องการการเก็บรักษาที่เฉพาะตัวสูง ส่งผลให้ต้นทุนสูง
ไฮโดรเจน (Hydrogen)
ในฐานะธาตุที่เบาที่สุดและองค์ประกอบของน้ำ รวมถึงมีคุณสมบัติที่ไม่มีสี ไม่มีกลิ่น และไม่เป็นพิษ การเผาไหม้ไฮโดรเจนจึงนำมาซึ่งเพียงน้ำ ซึ่งไม่ก่อให้เกิดกลุ่มควันเสียและมลพิษ
ข้อดี:
- ก่อให้เกิดเพียงน้ำจากการเผาไหม้
- ปรับใช้กับพลังงานรูปแบบเดิมได้
ความท้าทาย:
- ต้องการการจัดเก็บที่เฉพาะตัวสูง เพื่อไม่ให้เกิดการกัดกร่อนและรั่วไหล
- ต้นทุนในการผลิตสูง
แอมโมเนีย (Ammonia)
เชื้อเพลิงแอมโมเนียกำลังได้รับการวิจัยและพัฒนาถึงประสิทธิภาพการใช้งาน ผลิตจากไฮโดรเจนและไนโตรเจน ผ่านกระบวนการสังเคราะห์ Haber-Bosch ซึ่งปัจจุบันยังคงมีข้อถกเถียงถึงข้อดีและความท้าทายในการปรับใช้
ข้อดี:
- ปล่อยคาร์บอนต่ำเกือบศูนย์เปอร์เซ็นต์
- เข้ากับโครงสร้างพื้นฐานเดิมได้ในระดับหนึ่ง
ความท้าทาย:
- มีความเป็นพิษสูง ต้องการการจัดเก็บและขนถ่ายที่รัดกุม
- ปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์จากการเผาไหม้
อัพเดตข่าวสารและบทความที่น่าสนใจในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ก่อนใคร ผ่าน Line Official Account @Logistics Mananger เพียงเพิ่มเราเป็นเพื่อน @Logistics Manager หรือคลิกที่นี่
